Florentine Bröll

Mathias Baumann

Georgi Kolev

Karlsruher Wirtschaftsspiegel, Nr. 53, S. 54-55, Juli 2010

Die Abstimmung zwischen Produktion und Logistik von Autobauern ist eine komplexe Aufgabe. Dies insbesondere vor dem Hintergrund, dass die verfolgten Ziele in der Produktion andere sind als die in der Logistik. Die Produktion hat zum Ziel, stets einen reibungslosen Produktionsprozess sicherzustellen. Dafür ist entscheidend, dass ständig ein ausreichender Bestand der Bauteile vorhanden ist.

6. Fachkolloquium der Wissenschaftlichen Gesellschaft für Technische Logistik e.V.

Innerhalb des im Rahmen des Projektes LogoTakt (BMWi, Förderkennzeichen 19 G 7036 E) entwickelten Transportkonzeptes für Großladungsträger wird zwischen Versendern und Empfängern eine hochfrequente Taktung eingeführt, die zu einer Reduktion der Bestände und höherer Zuverlässigkeit führt. Um zu vermeiden, dass durch die höhere Frequenz die Transportkosten steigen, müssen die Transporte in einem offenen Netzwerk mehrerer Teilnehmer stattfinden und die so entstehenden Konsolidierungseffekte genutzt werden. Im Projekt LogoTakt wurde für ein solches Netzwerk ein Anreiz- und Vergütungsmodell entwickelt, das die Zusammenarbeit von Versendern, Verladern, Spediteuren und Empfängern regelt. Durch die erhöhte Zuverlässigkeit entsteht trotz höherer Frequenz weniger Dispositionsaufwand, da die Transporte auf strategischer Ebene geplant werden können. Weiterhin wird die Disposition durch ein Abweichungsmanagement untersützt, das alle laufenden Transporte überwacht und bei Bedarf aus der Historie mögliche Lösungen für die Abweichung vorschlägt. Diese KI-Komponente sorgt gleichzeitig durch eine ständige Analyse der historischen Daten für einen strukturierten kontinuierlichen Verbesserungsprozess, der die operative mit der strategischen Ebene verbindet. LogoTakt ermöglicht durch die Integration strategischer und operativer Komponenten zu einem Softwaretool eine bessere Planbarkeit eines komplexen Transportsystems unter Einbeziehung von Lean-Erkenntnissen. Letztendlich können durch dieses Konzept gleichzeitig Ziele, die häufig im Bezug auf Green Logitics diskutiert werden, wie beispielsweise CO2-Einsparungen oder die Reduktion von Straßenkilometern, erreicht werden.

Proceedings of the XX International Conference MHCL'12

Packing is one of the most important processes in a distribution center regarding time and costs. Still, there is not much research on packing. For a proper planning and dimensioning of packing areas, it is necessary to know how long a certain packing process takes. So far however, no formula exists to assist planning. To close this research gap, cycle times for packing are required. In this paper, we present the first steps performed in order to achieve this goal. We give an overview of relevant literature and process steps in packing. After that, we show the findings of a morphological analysis. The resulting morphological box focuses on technical implementations, which is why we also consider structuring according to the effort needed. The outcomes will be used in further research to derive a general mathematical description for cycle times.

LOGISTIK HEUTE Ausgabe November 2010